La marca italiana ATS presenta el nuevo Leggera

 Te presentamos un pequeño deportivo biplaza que hace honor a la vieja escuela, ese tipo de coches que simplemente verlos rodar te producen una sonrisa, este precisamente esta inspirado en los automóviles italianos de la mitad del siglo XX.

 El nuevo modelo de la marca italiana ATS, se denomina Leggera, nombre que hace referencia a su liviano peso de tan solo 650kg, un auto para disfrutar por el asfalto.

 La marca posiblemente no les sea muy conociada, ATS (Automobili Turismo e Sport) un modesto fabricante italiano que nació en los años 60 cuando un grupo de ingenieros se fueron del equipo Ferrari de Fórmula 1 y crearon su propia escudería. Este equipo compitió en 1962 en el campeonato mundial de F1 sin conseguir realizar un buen papel.

 ATS resurge como ave fénix de sus cenizas, para traer ese espíritu que tanto nos gusta de los años 50 y 60 en la automoción, coches para disfrutar conduciendo.

 El Leggera usa una receta tradicional; chasis tubular de acero con carrocería extraíble, suspensiones independientes y como no, propulsión. Con esta base y buscando el menor peso posible, se ha optado por utilizar una carrocería de resina epoxi, una solución que hemos visto en muchas barquetas de competición.

 Dispone actualmente de tres versiones, dos para el gran público, los Leggera 300 y 365; y una versión especial ATS 420 SuperLeggera SS (estas denominaciones están vinculadas a su relación peso-potencia).

 La versión "300" dispone de un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6cc con una potencia de 210cv, la "365" utiliza el mismo bloque pero potenciado hasta los 240cv. La edición especial SuperLeggera SS monta un motor atmosférico de 2,2 litros de origen Honda, con una potencia que se eleva hasta los 290 CV y es capaz realizar el 0 a 100 km/h en tan sólo 3,6 segundos.

 Para escalar la potencia que se manda a las ruedas traseras de este pequeño roadster, se han optado por dos tipos de transmisión, manual de cinco velocidades o una automática de seis marchas.

 Además el Leggera pueda equipar frenos de altas prestaciones, faros de xenón, neumáticos semi-sliks, entre otros chiches, en definitiva, tienes una gran lista de opciones para personalizar este automóvil que ya de por si es practicamente único.

 

El WTCC vuelve a la Argentina con Pechito López como líder del campeonato

 Tras su exitoso debut la pasada temporada en el Mundial de Turismos, el Autódromo Termas de Rio Hondo de Argentina recibe por segunda vez el WTCC y lo hace en uno de los momentos críticos de la temporada. Con la llegada de Pekín en sustitución de Sonoma, el trazado argentino tiene por delante la octava cita del campeonato y eso significa que sólo quedan cinco fines de semana de carrera, por lo que la lucha por el título empieza a ponerse al rojo vivo, siempre entre los hombres de Citroën. Cualquier error se paga, aunque el líder del campeonato José María 'Pechito' López compite en casa, igual desde MonkeyMotor también le ponemos unas fichas al piloto argentino Camilo Echevarría quien comptirá a bordo de un BMW 320 TC para el equipo Liqui Moly Team Engstler.

 En la única visita del campeonato a este escenario, casualmente consiguieron la victoria los dos candidatos al título. En 2013, el panorama era muy distinto y los Chevrolet Cruze reinaban en el campeonato, por lo que fue relativamente fácil ver la victoria en la primera manga de Yvan Muller. Sin embargo, en la segunda el héroe local se desmarcaba y en una de sus primeras apariciones en el WTCC, 'Pechito' López conseguía el triunfo. Una victoria que posiblemente le valió como credencial mayor para fichar por Citroën. Ahora, el argentino llega con una ventaja de 39 puntos sobre Yvan Muller.

 Tras las citas de Moscú y Bélgica y con el parón pertinente de varias semanas para desplazar los turismos a Sudamérica, también se han revisado los pesos de lastre y compensación de los turismos. No hay cambios en el coche dominador del campeonato, por lo que el Citroën C-Elysée seguirá llevando 60 kg en forma de lastre, sumando el peso máximo. Mismo peso que en anteriores citas mantienen el Honda Civic con 20 kg de sobrepeso y el Lada Granta, sin compensación de pesos. Por su parte, sólo el Chevrolet Cruze engorda y pasa a llevar 40 kg de compensación, en lugar de los 20 que arrastraban en las tres anteriores citas.

 No dejen de leernos que tendremos cobertura exclusiva para la carrera durante todo el fin de semana.

 Así esta el campeonato (pueden hacer click para verlo más grande):

Harald Müller derrapó durante 89,55 millas y rompió un Record Guinness (vídeo)

 Si bien en todos estos récords el factor humano juega un papel importante, son hitos que recaen sobre el coche más que sobre su piloto. Sin embargo, en el récord que nos ocupa hoy el coche es casi lo de menos y realmente la pericia del piloto es primordial. El año pasado, Johan Schwartz, piloto instructor en BMW, logró derrapar durante 47,71 millas (76,4 km) al volante de un BMW M5. A principios de este mes, su compatriota Harald Müller derrapó durante 89,55 millas (143,28 km) y 2 horas con 25 minutos al volante de un Toyota GT86. 

 Acá les dejamos el vídeo:

Renault mostró un adelanto del nuevo Sport R.S. 01 (vídeo)

 En el vídeo que encontrarás abajo, podrás ver como será el nuevo Renault Sport R.S. 01. Si bien Renault quiere presentarlo en sociedad durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú a finales de agosto, este adelanto, nos ha dejado con muchas ganas de poder verlo un poco más. Su escultural diseño no tiene nada que envidiar al de otros súper deportivos. Destaca el empleo de luces LEDS, el enorme alerón y el uso de fibra de carbono.

 

El nuevo Jaguar XE gastaría menos de 4l/100km (vídeo)

 Jaguar sigue desvelando los detalles técnicos del nuevo XE por partes. Si bien la semana pasada nos hablaba del chasis de su nuevo auto, ahora dieron detalles de la estructura y del consumo. Jaguar anuncia así unas emisiones de CO2 inferiores a 100 g/km y un consumo medio homologado inferior a los 4 l/100 km.

 Su motor 2.0 litros turbodiésel de la nueva familia Ingenium con la nueva estructura y carrocería en aluminio (el metal ligero representa más del 75 % de la estructura/carrocería) son los responsables de una cifra de consumo tan baja.

 Ese aluminio está, además, compuesto en su mayoría por aluminio reciclado. Esta aleación de alta resistencia empleada en el XE es una creación de Jaguar y recibe el nombre técnico de RC5754. Y es que la marca del felino quiere emplear un 75 % de aluminio reciclado en la fabricación de sus coches en 2020.

 El Jaguar XE es el modelo más importante para la marca de las últimas décadas. No solamente a nivel comercial, pues Jaguar vuelve a la carga contra el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C (esperemos que con más éxito que con el X-Type), sino para el resto de la gama Jaguar. Y es que no solamente tendrá el honor de ser el primer modelo en usar el primer motor de la familia Ingenium, también es el primero en usar la aleación RC5754 y será también el primer modelo en salir de la nueva factoría de Solihull, en los West Midlands.

Hay rumores de que BMW fabricará un i8 más potente

 Desde que se presento el BMW i8 las esperanzas de volver a ver un heredero del BMW M1 se desvanecieron. Y es que muchos veían en el i8 el sustituto del M1, pues compartían la disposición del motor en posición central. Pero puede que finalmente no esté todo perdido.

Este será el nuevo Polaris Slingshot (vídeo)

 Crear un deportivo de cuatro ruedas es una operación muy costosa en la que muchas pequeñas empresas se han roto los dientes. Además, el producto final, cuando sale, lo hace con un precio astronómico. Para proponer una conducción deportiva y generosa en sensaciones, el concepto del triciclo radical está cobrando fuerza.

 Sus costes de desarrollo, homologación y fabricación son más cercanos a los de una moto que los de un coche. No es de extrañar por tanto que al Compagna T-Rex le surjan competidores, como el Morgan Three-Wheeler. El último de ellos es el Polaris Slingshot, desvelado oficialmente ayer.

 El Slingshot se compone de un chasis tubular, con suspensiones de doble triángulo delante (con amortiguadores de cuerpo roscado) y barra estabilizadora con una vía total de 1.775 mm. La anchura del Slingshot alcanza los 1.97 metros delante. La batalla del Slinghot es de 2.667 mm para una longitud total de 3,80 metros. Detrás el brazo de suspensión, con un solo amortiguador y muelle helicoidal. alberga también la transmisión por correa reforzada en fibra de carbono, porque obviamente es un tracción trasera.

 El motor es un 4 cilindros 2.4 litros DOHC Ecotec inyección directa de origen General Motors. Eroga 173 CV a 6.200 rpm y entrega 225 Nm a 4.700 rpm. En el Slingshot va asociado a un cambio manual de 5 relaciones. La dirección es asistida de tipo eléctrica y cuenta además con control de tracción, control de estabilidad y ABS.

 El "habitáculo" se limita a dos asientos, regulables, un par de compartimentos para guardar objetos, una guantera y un salpicadero con pantalla multimedia en la consola central.

 Acá les dejo un vídeo de Slingshot para que se diviertan un rato:

El fabricante chino FAW lanzará el nuevo Oley en Chile

 El fabricante chino FAW y distribuido en Chile por Maco acaba de completar su oferta de productos con el lanzamiento del nuevo Oley, tanto en versión sedán como con carrocería hatchback. Es interesante que ambas carrocerías cuesten lo mismo.

 Destinado a competir en el complicado segmento compacto, el Oley se apoya en una mecánica de gasolina de origen Toyota para garantizar un nivel de prestaciones aceptable acompañado de consumos contenidos. Tiene 1,5 litros, cuatro cilindros y desarrolla 101 CV de potencia, y un par máximo de 135 Nm a 4.400 rpm. Los interesados podrán elegir entre el cambio manual de cinco velocidades o una automática con cuatro relaciones.

 El equipamiento de serie en todos los casos incluye el ABS, EBD, doble airbag frontal, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, llantas de aleación, volante regulable en altura, radio CD Mp3, puerto USB, asiento del conductor regulable en altura, anclajes ISOFIX y paragolpes pintados.

Así será el nuevo motor V8 4.0 litros biturbo AMG

 Este nuevo motor V8 5.5 litros biturbo o el nuevo 4.0 litros biturbo lo estrenará el AMG GT, el año que viene, y basándonos en sus detalles técnicos debería ser una auténtica delicia. Su nombre en código es M178 y llega con 510 CV. Pero lo más impresionante, como es habitual en AMG, es su par motor. Hablamos de 650 Nm disponibles desde tan sólo 1.750 rpm hasta las 4.750 rpm.

 Pero eso no es todo. El V8 subirá hasta las 7.200 rpm sin problemas, lo que debería proporcionarnos una banda sonora tan espectacular como la del SLS AMG. De hecho, AMG ya nos ha regalado los oídos con grabaciones de ese motor. Los dos turbos, mientras tanto, pueden soplar hasta 1,2 bares y girar hasta las 186.000 rpm.

 Pero hoy en día un motor no se resume sólo a sus valores de par y potencia, también ha de ser ligero y compacto. En ese sentido, los dos turbos están ubicados en el interior de la V en pro de la compacidad y de un mejor reparto de pesos sobre el eje, mientras que el motor -en seco- no pesa más de 209 kg.

 Otras características del M178 incluyen una lubricación por carter seco, culata de aleación de zirconio, inyección directa y mariposas variables en la línea de escape que modifican el sonido del V8. 

Mercedes Benz quiere aumentar sus ventas en China

 El mercado chino es el más importante del mundo por volumen y también uno de los más complicados. Desde hace tiempo la guerra entre las firmas Premium está provocando que cada vez centren más su atención en este mercado adaptando sus productos a las necesidades de este particular público.

 Mientras Audi disfruta del liderazgo con cierta holgura, BMW está tratando de conseguir mayor cuota de mercado con el lanzamiento de nuevos modelos y, Mercedes, también se ha propuesto no dejar escapar la oportunidad de triunfar en este país. Para ello la firma de la estrella prepara una ofensiva de producto muy importante, destacando el nuevo Clase C con batalla alargada que estará disponible a partir de finales del mes que viene.

 Para este año Mercedes espera vender unas 250.000 unidades en China y, de cara al 2015, casi con seguridad superarán las 300.000 entregas. Son ritmos de crecimiento muy altos si se comparan con las algo más de 218.000 unidades vendidas en 2013.

 Mercedes espera que para 2015 China sea su mayor mercado por volumen. Para conseguirlo abrirán 100 nuevos puntos de venta este mismo año para alcanzar una cobertura de 440 concesionarios repartidos en 200 ciudades importantes. Entre los modelos que están siendo un éxito hay que citar los nuevos CLA y Clase S. Además se ha anunciado que para el año que viene se iniciará la producción local del GLA, otro importante producto que ayudará al crecimiento de la firma ahora que los SUVs están muy de moda en el país asiático.

 De todos modos Mercedes es consciente de que su crecimiento, aunque bueno, no termina de meter miedo en BMW y Audi que también están consiguiendo excelentes resultados comerciales con importantes aumentos partiendo de cifras más altas.

Daniel Ricciardo se quedó con el Gran Premio de Hungría 2014 de Fórmula 1

 Daniel Ricciardo se quedó con el Gran Premio de Hungría aprovechando el momento exacto, cuando entró uno de los Safety Car, y además manejó de manera perfecta para lograr su segunda victoria en la Fórmula 1. El australiano fue el único que cortó el dominio de Mercedes en la temporada, ganando en Canadá. Y ahora repitió la historia. Detrás quedó Alonso, que estuvo a tiro de subirse a lo más alto del podio, pero su auto y sus gomas no aguantaron. Hamilton, que largó desde boxes, fue tercero porque no escuchó a su equipo ni dejó pasar a Rosberg, a quien le descontó tres puntos en la general. Infartante.

 Un factor externo pero normal como lo es la lluvia complicó las cosas de entrada.  Charcos y poca visibilidad fueron la constante de las primeras vueltas. En la largada: Rosberg adelante, Vettel perdiendo puestos y Hamilton, en el fondo y despitándose. Parecía que Nico iba a tener una jornada tranquila, sacando ventaja giro a giro, marcando récords de vuelta y estirando la diferencia. Sin embargo, un accidente de Ericsson obligó a la entrada del Safety Car. Varios, entre ellos el alemán, eligieron ese momento para entrar a boxes y poner gomas blandas. Mala decisión. En ese momento, Ricciardo tomó la posta y fue un aviso de lo que pasaría más tarde.

 Button, que para esta altura es un actor de reparto en la temporada, se animó a más y dominó la carrera por un tiempo, hasta que tuvo que dejarle el paso, otra vez, a Ricciardo. A todo esto, Hamilton venía adelantando conos y ya era noveno, a dos puestos de su compañero de escudería. La pista se fue secando y Alonso, otro que era punto, empezó a marcar vueltas rápidas. Giro 23 y otro choque, ahora de Checo Pérez. Daniel y Massa se fueron a los pits y Fernando quedó líder: atrás Vergne, Rosberg, Vettel (hizo trompo y acomodó su auto) y Hamilton. En ese momento, los Mercedes fueron el yin y el yang: el británico quedó segundo y el alemán se retrasó al 12° lugar.

 Las paradas y estrategias empezaron a pasar factura. Vuelta 39, Alonso a boxes. Vuelta 40, Hamilton a boxes. Así quedaron: Ricciardo (gomas blandas), Massa (medias), Alonso, Hamilton (medias) y Rosberg (blandas). Los Mercedes quedaron mano a mano. Desde el equipo le avisaron a Lewis que lo deje pasar, pero no acató. "¿Por qué no me deja?", se indignó Nico en la vuelta 53. Faltaba poco para el final. Fernando aprovechó que el australiano tuvo que parar, más la baja en el rendimiento del brasileño, y pasó a liderar.

 Hamilton no sólo tenía la presión de la orden, sino que Rosberg se venía con todo. Y la punta, para el inglés, no era imposible. Hasta que Ricciardo se decidió y ahí cambió todo: limpió la Ferrari del español, tomó la punta y se cortó hasta la bandera a cuadros. Alonso aguantó a Lewis, y éste al líder del torneo, para que el podio sea Australia, España e Inglaterra.

 La tabla general quedó con Rosberg arriba, con 202 puntos, pero Hamilton tiene 191 y va por todo. Ricciardo sigue tercero, ahora con 131. Alonso, con 115, aparece lejos. El próximo compromiso será el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps. 

 Posiciones del Gran Premio de Hungría:

Jaguar le ha comprado 543 autos a un coleccionista de Jaguars

 Jaguar compró 543 coches (de su propia marca) para poder armar un museo en donde exhibir todos sus modelos. Lo más llamativo es que todos los Jaguar de colección se los compraron al mismo coleccionista.

 El coleccionista al cual le compraron TODOS los Jaguar clásicos se llama James Hull, un amante de la marca inglesa Jaguar, quien ha ido recolectando estos clásicos de cuatro ruedas a lo largo de los años. Según palabras del propio James Hull, "es la obra de toda una vida", al respecto de su repertorio de coches clásicos, no lo dudamos, ya que este tipo de colecciones son muy difícil de conseguir tanto por la calidad de la misma como por los modelos que la nutren.

 Para que nos hagamos una idea de lo importante que es, podemos encontrar en esta colección más de 130 Jaguar y modelos iniciales de Swallow Sidecars y Austin Seven con carrocería Swallow, modelos muy buscados por los coleccionistas del mundo entero.

 Pero no solo eso, también podemos descubrir en esta gran recopilación de Jaguar varios Jaguar C-Type, ocho Jaguar E-Type, un Jaguar D-Type, 19 modelos Jaguar XJS, más de 20 Jaguar XJ y 30 Jaguar Mark.

 Esta colección tiene una variada gama de modelos anteriores a la II Guerra Mundial, modelos míticos de la industria automovilísticas e icónicos para Jaguar como la serie Jaguar SS o los Jaguar XK 120.

 El movimiento de Jaguar entra dentro de un proyecto para conservar y coleccionar modelos clásicos de la marca, se creó recientemente una división para ello, la "Special Operations".

 Estos movimientos dentro del mercado de los coches clásicos de la mano de las marcas automovilísticas están siendo cada vez más habituales, han descubierto un filón muy importante para dar un valor añadido a la marca, como es la creación de un museo con sus modelos producidos, además de crear un legado importante tanto para los amantes de la marca británica como para los aficionados al motor.

 El broche final de esta noticia es incluir otra declaración del coleccionista James Hull, donde podemos leer que una de sus prioridades es que esta colección se quedara en suelo inglés: "Viajar por todo el mundo para construir la colección en los últimos años ha sido un trabajo de amor y una vida de trabajo, así que mi principal motivación no era obtener el precio máximo, sino más bien asegurar el futuro de la colección en este país con el propietario adecuado".

Rosberg se quedó con la pole position del GP de Hungría 2014 de Fórmula 1

 Nico Rosberg ha logrado una nueva 'pole position' de manera fácil, tras ver como la fiabilidad del W05 (se prendió fuego) dejaba fuera de combate a su compañero de equipo y único rival por el título: Lewis Hamilton. El piloto alemán marcó un gran 1:22.715 con su mejor vuelta con neumáticos blandos.

 Sebastian Vettel ha aprovechado las circunstancias y ha conseguido asegurarse la segunda posición, mejor resultado en clasificación del alemán en esta temporada, al marcar un tiempo de 1:23.201. El tercer clasificado fue Valtteri Bottas, que nuevamente arranca desde una buena posición para soñar con conseguir el que sería el cuarto podio consecutivo tanto para él como para el equipo Williams. A unas 37 milésimas de segundo del finlandés, Daniel Ricciardo clasificó en cuarta posición, dos plazas por detrás de su compañero de equipo.

 Fernando Alonso logró la quinta posición tras marcar un tiempo de 1:23.909, un buen resultado que le permitió imponerse al Williams de Massa (6º) y al McLaren de Button (7º). Jean-Eric Vergne partirá desde la octava posición en la carrera del domingo con los puntos como principal objetivo.

 Kevin Magnussen saldrá desde la décima posición después de haber impactado contra las barreras de la escapatoria de la primera curva en los primeros minutos de la Q3. El impacto fue considerable, aunque el piloto danés pudo salir de su MP4-29 por su propio pie mientras dirección de carrera desplegaba la primera y única bandera roja de la sesión. El piloto de McLaren compartirá fila de parrilla con Nico Hülkenberg, cuyo VJM06 fue el monoplaza más lento de todos los que marcaron tiempos en Q3.

 Sergio Pérez clasificó en decimotercera posición con un tiempo de 1:25.211, casi seis décimas por detrás del tiempo marcado por su compañero de equipo en esa sesión. Esteban Gutiérrez, por su parte, se tuvo que conformar con una decimocuarta posición desde la que se coloca inmediatamente por delante del Lotus de Romain Grosjean.

 De nuevo, la mala fortuna acompañó a Lewis Hamilton en una sesión de clasificación en la que partía con muchas posibilidades de lograr la 'pole position'. Sin tiempo de marcar un tiempo, el W05 de Lewis Hamilton se incendiaba dejando tirado al Campeón del Mundo de 2008, que en carrera partirá desde la vigésimo primera posición.

 Kimi Räikkönen también partirá desde posiciones retrasadas en carrera debido a un exceso de confianza del equipo Ferrari, que pensaban que el tiempo conseguido en Q1 con neumáticos medios sería suficiente para pasar el corte. El Campeón del Mundo de 2007 partirá decimoséptimo en una pista como Hungaroring en la que es vital la posición de salida.

Lewis Hamilton lideró los entrenamientos libre del GP de Hungría 2014 de Fórmula 1

 La Formula 1 tiene solo dos posibles aspirantes al trono: Lewis Hamilton y Nico Rosberg, ambos de Mercedes. Por el momento, la cima de la tabla es del alemán, con 190 puntos, pero el británico lo acecha con 176. El GP de Hungría parece ser el trampolín para que el número 44 quede a tiro de la punta, ya que en los primeros entrenamientos de este viernes se lució con un doblete en el primer lugar.

 Durante la primera prueba, Lewis logró un 01:25:814 que lo aventajó del tiempo de Rosberg, que fue de 01:25:997. Un rato más tarde, volvió a repetir la victoria gracias a clavar 01:24:182. Así, pica en punta para la clasificación del sábado. Rosberg quedó apenas atrás con su 01:24:720, mientras que Kimi Raikönen completó el podio del segundo ensayo.

 Fernando Alonso, en una temporada para el olvido de Ferrari, volvió a cumplir y terminó en ambas pruebas en el cuarto lugar (01:26:872 y 01:25:437). El talento del español es lo que sostiene la dignidad del Caballino Rampante. El podio varió en ambas pruebas. Primero Kimi Raikkönen y luego Sebastian Vettel.

Posiciones tras la Primera Prueba:
1° Lewis Hamilton: 01:25:814
2° Nico Rosberg: 01:25:997
3° Kimi Raikkönen: 01:26:421
4° Fernando Alonso: 01:26:872
5° Sebastian vettel: 01:27:220

Posiciones tras la Segunda Prueba:
1° Lewis Hamilton: 01:24:182
2° Nico Rosberg: 01:24:720
3° Sebastian Vettel: 01:25:111
4° Fernando Alonso: 01:25:437
5° Kevin Maggnusen: 01:25:580

Ford Australia presenta los nuevos Ford Falcon XR6 y XR8

 La filial australiana de Ford acaba de presentar el nuevo rediseño de las versiones más picantes del Falcon, los XR6 y XR8. Serán comercializados antes de que finalice este año y aseguran un elevado nivel de prestaciones gracias a sus motores de alta potencia.

 Siguiendo la línea de diseño ya vista en los últimos Mondeo y Mustang, el frontal recibe un tratamiento mucho más actual y elegante sin olvidar el toque dinámico que obligatoriamente tienen que lucir. Destaca el empleo de la iluminación diurna por LED integrada en los grupos ópticos principales y la gran parrilla con borde cromado para el XR6, y en acabado mate para los XR8.

 Mientras el XR6 conserva un buen compromiso entre elevadas prestaciones y un diseño de corte más señorial, el XR8 apuesta más por el dinamismo. De ahí que incluya faldones laterales, llantas de aleación con cinco palos dobles de mayor tamaño y un difusor posterior con salidas de escape específicas.

 De momento Ford Australia no ha querido dar detalles sobre las mecánicas empleadas ni los precios pero viendo la oferta que ya utilizan, parece casi seguro que bajo el capó de estas berlinas se esconda el bloque 5.0 V8 con 455 y 477 CV de potencia. 

Jay Leno tuvo la suerte de poder manejar el batimovil (vídeo)

 Para quienes no lo conocen, Jay Leno es un humorista satírico estadounidense, fue el presentador del histórico programa The Tonight Show de la cadena NBC.

El nuevo Porsche Cayenne tiene un aire al Macan

 Porsche no ha esperado al salón de París, en octubre, para desvelar el aspecto del nuevo Porsche Cayenne. No se trata de la cuarta generación del SUV de éxito de la marca si no de un restyling.

 En esta actualización del Cayenne, además de unos cambios estéticos en la línea del diseño del Macan, se incorporan a la gama dos nuevas motorizaciones: el Cayenne S E-Hybrid gasolina con los propulsores del Panamera S E-Hybrid y un nuevo V6 biturbo de 3.6 litros para sustituir al V8 del Cayenne S.

 A nivel estético, los diseñadores le han dado al Cayenne un aire de parentesco con el Macan. El diseño del frontal de la carrocería, las aletas delanteras y el capó son completamente nuevos. También son nuevas las tomas laterales, con unos deflectores delanteros para dirigir eficazmente el aire de refrigeración a los intercoolers y también para ofrecer un impacto visual más poderoso.

 A bordo, los cambios más significativos son un nuevo volante deportivo multifunción con levas inspirado en el del 918 Spyder y nuevos asientos traseros, con ventilación opcional.

 A nivel mecánico, toda la gama equipa ahora el sistema de ahorro de combustible con la función que permite "navegar a vela", es decir, con el motor al ralentí al levantar el pie del acelerador. También cuenta con el nuevo "auto start-stop plus" de la marca y una gestión térmica. Por primera vez en el Cayenne se usan los deflectores de aire activos para refrigeración (están situados detrás de la toma de aire central).

 Una de las dos granes novedades de la nueva gama Cayenne es la versión S E-Hybrid. Se trata de un híbrido enchufable con batería de iones de litio de 10,8 kWh que permite una conducción en modo eléctrico de entre 18 y 36 kilómetros, en función del estilo de conducción y de la orografía. La potencia del motor eléctrico es de 95 CV (en el Cayenne S Hybrid era de 47 CV). Entre el V6 3.0 litros compresor de 333 CV y el motor eléctrico, el Cayenne S E-Hybrid eroga 416 CV en total y 590 Nm desde 1.250 hasta 5.500 rpm. Exhibe un consumo medio homologado de tan sólo 3,4 l/100 km, un 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y 243 km/h de velocidad máxima. A destacar que en modo eléctrico ésta es de 125 km/h.

 El resto de las motorizaciones también reciben pequeñas mejoras de potencia. El V8 4.4 litros turbo gana 20 CV para alcanzar los 520 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos (con el pack Sport Chrono). El Cayenne Diesel eroga ahora 262 CV a 4.000 rpm para un consumo medio de entre 6,8 l/100 km y 6,6 l/100 km, en función de la transmisión elegida, además de cumplir ya con la norma Euro6. El V8 del Cayenne S Diesel apenas gana 5 CV.

Nuevos Nissan Note Nismo y Nismo S

 La oferta de productos Nissan con el nombre Nismo acaba de recibir un nuevo integrante: el Note. Este auto destacará principalmente por su estética más agresiva y dinámica reconocible al primer vistazo.

 La preparación del Note se ofrecerá en dos niveles, Nismo y Nismo S. El primero incluirá muchas modificaciones entre las que podemos destacar los nuevos paragolpes con ópticas diurnas por LEDS, detalles en negro lacado y rojo, llantas de aleación pintadas en negro, difusor posterior en negro con cola de escape cromada, alerón sobre el portón, faldones laterales, cristales tintados, máscara de faros delanteros oscurecidas, etc.

 En el interior la decoración es específica y recibe un nuevo tapizado para los asientos en piel/tela, pedales deportivos en aluminio, detalles en rojo para las salidas de aire y un nuevo volante forrado en piel. En esta versión el motor no recibe modificaciones y conserva el bloque 1.2 DIG-S con 98 CV y el cambio automático de tipo CVT.

 En cuanto al Nismo S, recibe asientos específicos, llantas de aleación más grandes, reglajes de suspensión exclusivos, frenos sobredimensionados, una parrilla diferenciada y un motor potenciado aunque de momento Nissan no ha querido dar más detalles. Lo que sí se ha confirmado es que llevará una caja manual de cinco velocidades con ajustes específicos para esta versión. El lanzamiento de ambas versiones tendrá lugar el próximo otoño.

En Septiembre se subastará el Cadillac Limousine 1951 de Eva Perón

 Silverstone Auctions sacará a subasta el próximo 4 de septiembre, en el marco del Salon Privé, el Cadillac Limousine 1951 que sirvió como coche oficial de Eva y Juan Perón.

 No es necesario recordar la figura histórica y política de Eva Perón (3 millones de personas asistieron a sus funerales en Buenos Aires), de ahí que la subasta de este Cadillac cobre una importancia especial.

 El coche llegó hace poco al Reino Unido después de pasar muchos años en el Museo Evita en Buenos Aires. Junto con el coche, se entregarán numerosas fotos de Juan y Eva con el coche.

 A su llegada a Inglaterra, los expertos de Silverstone Auctions inspeccionaron el coche, como cualquier otro lote que van a vender, y descubrieron una joya en el interior. Todo apunta a que procede de uno de los vestidos de Eva. El Museo Evita está ahora determinando de qué vestido se trata. Su actual dueño, que decidió que era hora de vender ese tesoro, incluirá también la joya en la venta.

Así suena el nuevo Ford Mustang Ecoboost (vídeo)

 Para todos los fanáticos de los Mustang, que sin lugar a dudas somos muchos, acá dejamos un vídeo en donde se puede ver y escuchar al nuevo miembro de la familia.

 Se trata del nuevo Ford Mustang EcoBoost Performance Pack 2015 (en la versión que se prueba en el vídeo). Escuchen como suena esta hermosa bestia: 

General Motors anunció sus próximos lanzamientos

 General Motors ya tiene lista la planificación de productos para los próximos años. A destacar la introducción de algunos vehículos Opel rebautizados como se había anunciado anteriormente para completar la oferta.

 El primer vehículo en estrenarse de la alemana Opel será el Cascada. Se ofrecerá con otra denominación y debería estar listo para su debut durante los primeros meses del 2016 en combinación con un motor de gasolina. Aunque no sabemos la potencia que desarrollará, casi con seguridad será un dos litros con sobrealimentación y unos 250 CV. Estéticamente modificará un poco el frontal para adaptarlo a la imagen de marca.

 Otro producto que también derivará de un Opel será la próxima generación del Verano. Compartirá muchos elementos con el futuro Astra Sedán y Cruze, parece que conservará el mismo motor de dos litros ofrecido actualmente más un nuevo 1.5 Turbo para la versión de entrada. Estéticamente será más personal y diferenciado.

 El Regal, derivado del Insignia, debería recibir en breve pequeñas mejoras como la introducción del sistema de tracción total en algunas versiones, si bien será a mediados de 2017 cuando veamos un rediseño importante que será comercializado como MY2018. De momento se sabe muy poco de esta actualización.

 Por su parte el LaCrosse está previsto que reciba una nueva generación a finales del año que viene o durante los primeros meses del 2016. Será el vehículo encargado de estrenar la última evolución de la plataforma Epsylon y que se conoce como E2XX. Más adelante también la emplearán los Chevrolet Malibu, Impala, etc. GM asegura que el LaCrosse destacará por su diseño y el cuidado habitáculo, tratando de conseguir un conjunto más refinado y diferenciado de sus hermanos Chevrolet. Todavía sin confirmar, es posible que aparezca una opción de acceso por debajo del actual 3.6 V6.

 Para el Encore, gemelo del Mokka, no habrá cambios importantes hasta el 2018 aunque para mantenerlo vigente en 2016 se añadirán algunas novedades y puede que ciertas pinceladas estéticas.

 Continuando con los SUVS, el último presentado en China bajo la denominación Envision también se ofrecerá en Estados Unidos. Debería aterrizar dentro de un año más o menos como modelo MY2016. Lo que no está confirmado es que conserve esta denominación. En relación a la versión para Asia, en Estados Unidos se ofrecerá con motores de mayor cilindrada.

 Por último el Enclave también está dentro de los planes de renovación a corto y medio plazo. Su sucesor llegará en la primavera del 2017 y llevará una nueva plataforma más ligera. La oferta de motores también se estima que pueda reducir la cilindrada en las versiones de acceso. Otra novedad y que se verá antes es el cambio automático de nueve velocidades para la generación actual. Debería llegar en 2016.

Acá les dejamos un vídeo del nuevo Mazda 2

 Hace un par de días, Mazda mostró de manera oficial el nuevo Mazda2, un coche que recupera el lenguaje estético KODO ya visto en el resto de la gama y que estrenará un nuevo motor diésel de 1.5 litros de cilindrada.

 Después de las fotos oficiales, les dejamos un vídeo en donde se pueden ver más detalles de este nuevo vehículo. Esperamos que les gusten:

Buick lanzará el nuevo Envision en China

 General Motors seguirá aumentado la familia de productos en el mercado chino en los próximos meses y entre ellos está el nuevo Buick Envision, un todocamino de tamaño mediano que compertirá contra el Volkswagen Tiguan, el Honda CR-V y el Mazda CX-5 entre otros.

 Enfocado con cierto halo de exclusividad, el nuevo integrante de Buick también debería robar ventas a los premium del segmento como el Audi Q5. Para ello se ha cuidado mucho tanto la dotación como los acabados, utilizando materiales de buena calidad (especialmente cuero, aluminio pulido y apliques en madera). Con 4,66 metros de longitud y una anchura de 1,839 metros, su mayor pega estará en un maletero algo justo con 420 litros de partida. Mejor paradas quedan las plazas posteriores, con mucho hueco longitudinal y la posibilidad de regulación la inclinación del respaldo.

 Aunque de momento sólo hay imágenes del vídeo de la presentación, podemos hacernos una idea de su estética perfectamente. Toma guiños de diseño ya vistos en los Enclave y el pequeño Encore, destacando en el frontal la enorme parrilla cromada. La zaga será algo más clásica aunque empleará ciertos elementos decorativos que le hacen ganar empaque.

 El equipamiento posible será muy rico. De serie llevarán los controles de tracción y estabilidad, múltiples airbags, luces LED, pantalla táctil con ocho pulgadas, tapizado en piel, asientos térmicos, navegador, etc. Según la terminación podrán tener volante térmico, techo solar, asientos ventilados, acceso sin llave, arranque por botón, freno de mano eléctrico, portón eléctrico, etc. En seguridad hay que destacar el detector de objetos en ángulo muerto, asistente de cambio de carril, lector de señales de tráfico, control de crucero activo, etc.

 Al menos en un principio sólo estará asociado a un motor de gasolina con dos litros de cilindrada y turbo, idéntico al que llevan los Cadillac ATS. Aquí desarrolla 260 CV de potencia y 353 Nm de par. Podrá pedirse con cambio manual o automático, siempre con seis velocidades, y con tracción sencilla o total.

Opel planea lanzar modelos low-cost

 Opel planea la fabricación de una serie de modelos low-cost y de acceso a gama para atraer a la clientela que optaba por los Chevrolet por cuestiones de precio. El concepto de acceso a gama es muy amplio y abarca desde marcas low cost como Dacia hasta marcas generalistas como Skoda. Dos marcas que han crecido notablemente en Europa y que en General Motors siguen de cerca.

 Estos rumores llegan al mismo tiempo que GM creara el pasado lunes el Opel Group GmbH que agrupa las operaciones de General Motors en Europa. Además de Opel y Vauxhall, el nuevo grupo será responsable de Chevrolet en Rusia así como de Cadillac en Europa.

 Durante un tiempo, Opel trató de convertirse en marca premium. El CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, confirmó que Opel fabricaría al menos un modelo con el fin de atraer el público de las low-cost y de las generalistas. Y eso, claro, no cuadra con la imagen premium. Opel pretende finalmente ser como Volkswagen, a medio camino del generalista y del premium.

 Además, en el Financial Times, explicaban el pasado lunes que General Motors lanzaría una línea de coches low-cost, uno de ellos, como mínimo, formará parte de la futura gama Opel y de las 27 novedades que la marca tiene prevista lanzar a lo largo de los próximos cuatro años.

 Lo único que cabe esperar para los trabajadores de Opel es que, por una parte, la dirección no cambie de rumbo cada dos por tres, y por otra parte, que acierte en su delicado re posicionamiento.

Nueva Ford Expedition el todoterreno de Ford

 El Ford Expedition es un todoterreno de tamaño más grande que el Explorer y derivado del F-150, que lleva ya muchos años a sus espaldas. Ford presenta ahora una renovación que trata de ponerlo al día aunque lo ideal habría sido lanzar un producto totalmente nuevo.

 Los cambios más importantes están en el frontal en el que las ópticas y la parrilla han sido completamente modificados. También son nuevos los paragolpes, ciertos detalles cromados, el diseño de las llantas de aleación y la oferta de colores se enriquece con algunas tonalidades anteriormente no disponibles.

 Para el interior se han reservado materiales de superior calidad, mayores posibilidades de equipamiento, una consola central con mandos de nueva factura, una instrumentación actualizada y la posibilidad de incluir la regulación eléctrica del volante.

 Para mejorar el comportamiento y la seguridad los interesados podrán elegir una suspensión con control electrónico y aparecen elementos ya muy habituales como el detector de objetos en el ángulo muerto del retrovisor. Para las maniobras de marcha atrás, el sistema Cross Traffic Alert detectará objetos o personas en movimiento y avisará al conductor para que no continúe la marcha.

 En el plano mecánico lo más interesante es la introducción de un nuevo bloque de gasolina con 3,5 litros, seis cilindros y tecnología Ecoboost. Desarrolla 365 caballos y sustituye al anterior 5.4i V8 al que mejora en prestaciones y consumos. El cambio elegido para esta versión es automático SelecShift con seis velocidades. Los interesados podrán optar por el sistema de tracción total o delantera y según ha comunicado Ford, su comercialización en Estados Unidos arranca de forma inmediata.