Lamborghini Fenomeno, el toro con el motor V12 más potente de la historia de la marca

Lamborghini presentó al nuevo Lamborghini Fenomeno durante el Monterey Car Week. El nuevo modelo de la firma de Sant'Agata Bolognese toma como base al Lamborghini Revuelto, tendrá una producción limitada a sólo 29 unidades, las cuales ya están todas vendidas y es el Lamborghini con motor V12 más potente de la historia, gracias a sus 1,080 CV.

El Lamborghini Fenomeno equipa una motorización híbrida, que combina el motor V12, 6.5 litros, atmosférico que entrega una potencia máxima de 835 CV a 9,250 rpm y un torque máximo de 725 Nm a 6,750 rpm directo al eje trasero, con otros tres motores eléctricos, los cuales entregan en total unos 245 CV. Los motores eléctricos están ubicados dos en el eje delantero, para dotar al auto de tracción integral y el otro está integrado a la caja de cambios de 8 marchas con doble embrague. De manera conjunta, el sistema híbrido entrega una potencia máxima de 1,080 CV.

Un detalle interesante, es que los motores eléctricos que están ubicados en el eje delantero del Lamborghini Fenomeno son muy ligeros, pesan sólo 18.5 kg cada uno. El auto tiene una relación peso/potencia de 1.64 kg/CV.

En cuanto a las prestaciones del Lamborghini Fenomeno, lo primero que puedo decir es que es el auto más rápido de la historia de la marca. Completa la aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2.4 segundos, completa la aceleración de 0 a 200 km/h en 6.7 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a los 350 km/h.

El nombre del Lamborghini Fenomeno hace referencia a un toro que se toreó en 2002 en Morelia, México, el cual fue indultado por su excelente "performance" en la plaza de toros. Mitja Borkert, Director de Diseño de Lamborghini, comentó que las ópticas delanteras del auto se inspiran en la mirada de los toros.

El trabajo aerodinámico invertido en el Lamborghini Fenomeno no fue menor, producto de dicho trabajo es el diseño estilo turbina de las llantas de 21" para el eje delantero y de 22" para el eje trasero, el S-Duct para que el frontal del auto viaje bien pegado al suelo, el diseño del techo y los conductos que guían el aire hacia la parte central trasera del auto para refrigerar el motor de combustión.