El nuevo Corvette ZR1X equipa un sistema híbrido que combina un bloque naftero, V8, 5.5 litros, biturbo que entrega una potencia de 1.064 CV, con un motor eléctrico que entrega otros 186 CV y que se alimenta de una batería de 1.9 kWh. El motor V8 mueve las ruedas traseras, mientras que el motor eléctrico hace lo propio con las delanteras, por lo que el auto cuenta con tracción total. De manera conjunta, el sistema híbrido del Corvette ZR1X entrega una potencia de 1.250 CV.
Un detalle sumamente interesante del nuevo Corvette ZR1X es que el motor eléctrico no fue pensado ni desarrollado para que el auto sea más eficiente, sino que su objetivo es la aceleración. La motorización híbrida se combina con una transmisión automática de doble embrague y ocho marcas, para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos y completa el 1/4 de milla en menos de 9 segundos.
A nivel chasis, el Corvette ZR1X cuenta con una puesta a punto específica, suspensión con control magnético, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y sistema de frenos J59 con los discos carbocerámicos y pinzas Alcon de 10 pistones para el eje delantero y de 6 pistones para el eje trasero. De manera opcional, se puede solicitar el ZTK Performance Package, un paquete opcional que incluye una puesta a punto más rígida para el chasis y neumáticos Michelin Pilot Cup 2R.
Además del paquete ZTK Performance, también se puede pedir el paquete Carbon Aero, el cual suma componentes aerodinámicos de fibra de carbono para ejercer una carga aerodinámica de hasta 547 kg.
El precio del Corvette ZR1X no se dio a conocer, pero seguramente será mucho más barato que el precio de sus competidores directos. Esto claramente no quiere decir que su precio será barato, pero estará considerablemnet por debajo de los 3 millones de euros que suele costar los hiperautos europeos.
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