Aspark Owl, un hiperauto eléctrico con más de 2.000 CV - Monkey Motor



19/11/19

Aspark Owl, un hiperauto eléctrico con más de 2.000 CV

Aspark Owl

 El Aspark Owl, el concept car que asombró a todos en el Salón de Frankfurt de 2017, será una realidad. De este impresionante hiperauto eléctrico japonés se fabricarán sólo 50 unidades, cuyo precio rondará los 3 millones de euros. Las prestaciones del modelo de producción serán similares a las del concept car.

 El Aspark Owl equipa un sistema de motorización eléctrica que combina cuatro motores eléctricos síncronos de imán permanente que entregan en conjunto unos 2.012 CV y un torque máximo de 2.000 Nm. La batería que alimenta estos motores es de iones de litio de 64 kWh y permite una autonomía de 450 km según el ciclo NEDC.

 Las prestaciones del Aspark Owl son infartantes, el auto acelera de 0 a 100 km/h en 1,69 segundos, de 0 a 300 km/h en 10,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 400 km/h. Con esta aceleración, el hiperauto eléctrico promete una mejor aceleración de 0 a 100 km/h que el Rimac C_Two (1,85 segundos).

 Volviendo a la batería del Aspark Owl, los ingenieros aseguran que la misma no sufrirá debido a las prestaciones del auto. Las baterías fueron testeadas con éxito en una larga serie de pruebas de seguridad como resistencia al fuego, prueba de aplastamiento, sobrecarga y protección contra sobrecarga.

 En cuanto a las medidas del Aspark Owl, el auto mide unos 4,79 metros de largo, 1,93 m de ancho, 99,3 cm de alto (sí, menos de 1 metro) y la distancia entre ejes es de 2,75 metros. El trabajo aerodinámico invertido en el hiperauto es gran responsable de las asombrosas prestaciones.

 Un aspecto en el que el Aspark Owl de producción se diferencia del concept car, es en el peso. El modelo presentado en 2017 prometía un peso total de 860 kg, pero al parecer algo no estaba bien calculado, ya que finalmente el peso del modelo de producción será de 1.900 kg.

 Los neumáticos encargados de transmitir toda la potencia del sistema eléctrico del Aspark Owl al asfalto son unos Michelin Pilot Sport CUP2-R 265/35 ZR20 para el eje delantero y Michelin Pilot Sport CUP2-R 265/35 ZR21 para el eje trasero. Por otro lado, para frenar al auto se recurrió a discos de freno carbocerámicos, con pinzas de 10 pistones en el eje delantero y de 4 pistones en el trasero.

 El Aspark Owl se fabricará en Turín, Italia en las instalaciones del carrocero italiano Manifattura Automobili Torino. Las primeras entregas comenzarán en el segundo trimestre del 2020.






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