Llegarán nuevos autos híbridos y eléctricos a la Argentina en 2019

 Hace un par de años, te contamos que los autos eléctricos, híbridos y a hidrógeno estaban exentos del pago de impuesto en Argentina. Esa medida afectaba sólo a lar terminales automotrices, no así a las importadoras. Ahora, el Ministerio de Producción extendió el beneficio a las importadoras y como consecuencia, ya son varias las marcas que anunciaron autos eléctricos e híbridos para la Argentina en 2019.

Se filtraron nuevas fotos de la próxima generación del Toyota Prius

 La semana pasada te mostramos las primeras fotos espía de la nueva generación del Toyota Prius, pero hoy ya tenemos nuevas fotos en las cuales se puede apreciar todo el auto. 

 Como ya habíamos mencionado la semana pasada, el diseño del nuevo Prius está inspirado en el diseño del Mirai, sobre todo la parte trasera. Sin lugar a dudas el Prius tendrá un diseño mucho más agresivo comparado al de la generación anterior. Los nuevos faros delanteros con forma de boomerang, los nuevos paragolpes, las lineas del capot y el diseño de los faros traseros ayudan a ese nuevo aspecto. 

 Sobre los datos técnicos aun no hay información, Toyota sólo adelanto que la nueva generación de su híbrido será mucho más eficiente que la anterior. El nuevo Prius va a ser presentado el 8 de Septiembre en la ciudad del pecado (Las Vegas). 

Audi presentará el A6L e-tron en el Salón de Shangái

 Ya te contamos que Audi va a presentar en el Salón de Shangái el Prologue Allroad, ahora bien además de ese auto, también presentará el A6L e-tron. Básicamente es un A6 más largo e híbrido, que de momento sólo está pensado para el mercado chino.

 Este Audi A6L e-tron equipa un motor cuatro cilindros de 2.0 litros TFSI que brinda 211 CV y un torque máximo de 350 Nm. Ese motor de combustible, se asocia a un motor eléctrico que brinda 122 CV y 220 Nm, que seguramente está ubicado en la caja de cambios. Gracias a esa combinación, el Audi A6L e-tron brinda un total de 245 CV y un torque máximo de 500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónica de 210 km/h.

 Si te preguntas porque tarta tanto en el 0 a 100 (comparado con otros híbridos del segmento), la respuesta es muy sencilla, pesa 2.000 kilogramos. Además la firma alemana está muy orgullosa de su peso, según ellos eso demuestra que su configuración híbrida es muy eficiente. El A6L e-tron consume 2.2 litros por cada 100 kilómetros y emite sólo 52 gramos de CO2 por kilómetro. Puede recorrer hasta 50 km en modo completamente eléctrico y 880 kilómetros con el tanque de combustible lleno. Sin lugar a dudas unos números excelentes.

Peugeot presentará el 308 R Hybrid Concept en el Salón de Shangái

 Peugeot presentará en el Salón de Shangái el 308 R Hybrid. Una creación de Peugeot Sport que tendrá cerca de 500 CV y 730 Nm, para asegurarse que el cliente disfrute mucho del auto. Por el momento es un concept. 

 El 308 R Hybrid equipa un motor 4 cilindros 1.6 THP de 270 CV que se combina con dos motores eléctricos de 115 CV, uno en cada eje. Estos motores están asociados a una transmisión automática de 6 marchas. Según la firma francesa, el auto acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos, claro recordemos que tiene un torque máximo 730 Nm y además cuenta con tracción integral. Un dato que debemos recordar es que los motores eléctricos entregan su torque máximo casi desde el principio. 

 A nivel estético, podemos ver que si bien aun tiene forma de concept, deja ver sus líneas ¿definitivas? y de no mediar ningún inconveniente, la versión de producción se le parecerá mucho. Por muy impresionantes que sean esas cifras, la arquitectura final del 308 R Hybrid evidencia que se trata de un concept car. Analizando un poco más, podemos decir que el frontal es muy agresivo, este look lo consigue gracias a la enorme parrilla calada y a sus sus gigantescas tomas de aire con el borde cromado. 

 En el interior el auto cuenta con 4 butacas y una consola central que divide el interior en dos, tal y como ya vimos en el Citroën Aircross Concept. 

 Peugeot mencionó que el reparto de peso es de 60 % sobre el eje delantero y 40 % sobre el trasero y que la batería de iones de litio de 3 kWh está situada detrás, debajo de las dos butacas traseras. El depósito de combustible ahora se encuentra encima del motor eléctrico trasero.

 Por último, la firma francesa comunicó que el 308 R Hybrid contará con 4 modos de conducción disponibles. El Hot Lap entrega los 500 CV y 730 Nm para conseguir el mejor tiempo por vuelta. El modo Track que llega a darnos 400 CV y 530 Nm, donde actúan principalmente el motor de gasolina y el eléctrico trasero, el eléctrico delantero despierta a modo de overboost. El modo Road entrega 300 CV y 400 Nm ideal para rutear, el 1.6 THP hace casi todo el trabajo, mientras que el motor eléctrico trasero actúa de manera puntual y el eléctrico delantero está apagado en permanencia (peso muerto innecesario). El último modo es el ZEV (Zero Emission Vehicle) modo puramente eléctrico, Peugeot no brindó datos sobre la autonomía, pero con una batería de 3 kWh no creo que pueda ser muy extensa.

Chevrolet está trabajando en un Malibu Híbrido

 General Motors anunció que planea lanzar un nuevo Chevrolet Malibu Hybrid en el 2016. Este lanzamiento, junto con los lanzamientos del Volt y del Bolt, son parte de la estrategia comercial de la marca americana para posicionarse en el segmento de los eléctricos.

  La firma norteamericana devolverá al Malibu Híbrido al mercado (entre 2008 y 2010 ya se comercializó pero fracaso) con una importante actualización tecnológica. El Malibu contará con los últimos avances de la marca. Según Chevrolet el auto consumirá solo 5,2 litros cada 100 km.

 Por lo que sabemos, el nuevo Malibu híbrido equipará un motor 1.8 litros de cuatro cilindros e inyección directa que trabajará en conjunto con un sistema de tracción eléctrico basado en la tecnología del Volt. Parte de la alimentación de la motorización provendrá de una batería de iones de litio de 80 celdas y 1,5 kWh de capacidad energética. Esta tecnología permitirá al modelo circular a una velocidad de hasta 90 km/h en modo eléctrico. El motor térmico comenzará a funcionar una vez superada esa cifra o en casos especiales.

 Además, el Malibu introducirá el sistema Exhaust Gas Heat Recovery (EGHR), el mismo sirve para aprovechar el calor generado por el caño de escape, reconduciéndolo hasta el motor y el habitáculo.

BMW X5 xDrive40e

 BMW presentó su primer SUV híbrido enchufable, estamos hablando del X5 xDrive40e. Este modelo hereda parte de la tecnología que BMW desarrollo para el i8. 

 Esta nueva versión del X5, cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y tecnología TwinPower Turbo capaz de desarrollar 245 CV y un torque de 350 Nm. Pero lo que distingue a este X5 de cualquier otro, es el hecho de que ese motor está asociado a un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas. Este motor eléctrico desarrolla 113 CV a 3.170 rpm y un torque de 250 Nm instantáneo, desde 0 rpm. El conjunto es capaz de entregar 313 CV y un torque de 450 Nm. Este SUV acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h limitada electrónicamente.

 El X5 xDrive40e cuenta con una batería de alto voltaje de ión-litio, con 96 células y capacidad de 9,0 kWh que está ubicada abajo del baúl, el cual pierde 100 litros de capacidad de carga. Por encima de la salida de aire lateral izquierda, hay una toma de corriente con la cual se puede cargar las baterías en una toma de corriente normal o en las tomas de corriente especiales como el BMW i Wallbox. La batería de ión-litio nutre de corriente a una batería de bajo voltaje a través de un convertidor de tensión, para la red de a bordo de 12 voltios del auto.

 Ahora bien, este SUV cuenta con el sistema Auto eDrive, el cual decide automáticamente en cada momento (cuando se conduce en modo normal), de donde debe provenir la energía para moverse. Decide si basta con el motor de gasolina ayudado por el eléctrico o si en cambio con el eléctrico sólo es suficiente para rodar. En todo momento el motor de gasolina está apoyado por el eléctrico, que ayuda tanto al arrancar como cuando el coche ya está en movimiento. Además el motor eléctrico también envía siempre su potencia a ambos ejes, por lo tanto, el auto siempre funciona con tracción total.

 Además de el modo normal, en la consola de mando se encuentra una tecla, que si uno la presiona, activa el modo MAX eDrive. Este modo impone el uso del motor eléctrico frente al de gasolina. Con este modo, el auto puede hacer hasta 31 kilómetros puramente eléctricos, con una velocidad máxima de 120 km/h. Este modo es ideal para la ciudad.

 En cuanto al consumo, debemos decir que el consumo de gasolina es de 3,4 l/100 km y como solo produce emisiones de CO2 de 78 g/km, cumple con la normativa Euro6.

BYD lanzó el Tang Hybrid en China

 La marca china BYD lanzó a la venta el Tang Hybrid, un SUV de buen tamaño. Por el momento solo estará disponible en China, se llama así en honor a la dinastía de emperadores Tang.

 Mide casi 4,84 m de largo y puede tener hasta siete plazas. Es un SUV híbrido enchufable que cuenta con casi 505 CV de potencia total combinada y un torque de 820 Nm. Para lograr estas cifras, combina un motor turbo de gasolina de 2.0 litros de 204 CV y 320 Nm, con dos motores eléctricos de 150 CV y 200 Nm, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero. Monta una caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades y es 4x4.

 Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, pero debemos aclarar que también hay una versión más deportiva que acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Con la homologación china, BYD dice que el Tang Hybrid tiene una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de 80 km, y un consumo de gasolina combinado de 2l/100 km.

 El dato de color es que en las puertas luce una placa con los números 542 (en rojo, negro y azul), esos números hacen alución a que acelera en menos de 5 segundos, tiene tracción a las cuatro ruedas y consume solo dos litros.

 Por último el interior luce un acabado y un diseño excelente, claro en China este coche se considera de lujo, cuenta con un cuadro de instrumentos digital, sistema de conectividad multimedia con pantalla táctil de 10,2 pulgadas y GPS, equipo de sonido de alta fidelidad, control de velocidad de crucero adaptativo, techo solar, tapicería de cuero y decoración con madera.