Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut, el nuevo auto más caro de la historia - Monkey Motor



16/5/22

2022-05-16T11:30:00Z

Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut, el nuevo auto más caro de la historia

Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut

 Sin lugar a dudas, los autos son obras de arte, algunos más caros y exclusivos que otros, pero cada uno tiene lo suyo. Tal es así, que algunos autos sueles ser exhibidos en museos de arte y otros suelen venderse por precios tan exclusivos como si fuesen cuadros de Van Gogh, Warhol o el mismísimo Picasso. Ese es el caso del nuevo auto más caro del mundo, el Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut.

 El Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut es una unidad muy especial de la "Flecha de Plata", la cual fue diseñada por el legendario ingeniero británico-alemán Rudolf Uhlenhaut. Este modelo es conocido como el Mercedes Benz 300 SLR de carreras, sólo se fabricaron dos unidades, ambas en el año 1956 y está basado en el Mercedes Benz W196 de Fórmula 1 con el que Juan Manuel Fangio conquistó los campeonatos de Fórmula 1 de 1954 y 1955.

 A nivel mecánico, el Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut equipa un motor 8 cilindros en línea, de 2,982 cc e inyección directa que entrega unos 302 CV a 7,500 rpm. La velocidad máxima del modelo rondaría los 290 km/h, algo extraordinario para un auto de la década del 50. La unidad que se vendió cuenta con el chasis 0008/55.

 La venta del Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut la tramitó la empresa Hagerty y el vendedor fue la propia Mercedes Benz. El nombre del comprador no trascendió, pero se sabe que es un gran coleccionista de la marca. De hecho, Mercedes Benz sólo aceptaba vender el auto a aquel coleccionista que pudiese comprobar que cuidaría al auto con el mismo amor y entusiasmo que la propia Mercedes Benz.

 El precio por el que se vendió el Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut fue de unos 135 millones de euros. De esta manera, el Mercedes Benz 300 SLR Ulenhaut se convirtió en el auto más caro del mundo, superando a la Ferrari 250 GTO, que hace unos años se había vendido por 70 millones de euros.

 El ingeniero Rudolf Uhlenhaut, comenzó a trabajar en Mercedes Benz cuando tenía 25 años y gracias a su gran labor, pasó a trabajar en la división de competición de la marca, conocida como Rennabteilung. A lo largo de sus años en la empresa, trabajó y desarrolló muchos autos que quedaron en la historia, como fue el caso del Mercedes Benz W196 con el que, como ya mencioné, Fangio consiguió dos de sus campeonatos mundiales de Fórmula 1 (1954 y 1956).

Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut

Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut

Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut




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