Los ingenieros de Porsche exigieron al nuevo Porsche 911 GT3 al máximo durante su desarrollo. Una de las más exigentes, fue probar el motor motor bóxer, seis cilindros, 4.0 litros, atmosférico rodando durante 5,000 km en el circuito de Nardo, Italia a una velocidad constante de 300 km/h (sólo se paró para cargar combustible).
Además, este motor funcionó durante más de 22,000 horas en el banco de pruebas, exprimiéndolo al máximo durante la mayor cantidad de ese tiempo. Recordemos que el motor del Porsche 911 GT3 es un bóxer, seis cilindros, 4.0 litros, atmosférico (como ya mencioné) que entrega unos 510 CV a 8,400 rpm y un torque máximo de 470 Nm a 6,400 rpm. Otro detalle interesante de este motor, es que llega hasta las 9,000 rpm.
Continuando con las pruebas que se realizaron para completar el desarrollo del nuevo Porsche 911 GT3, Thomas Mader, el director del Proyecto de Motores para los GT de serie de Porsche, comentó que durante el desarrollo del motor, se llevaron a cabo 600 ensayos de emisiones para cumplir las normas.
Por último, la aerodinámica fue otro de los aspectos en los que más trabajaron en el nuevo Porsche 911 GT3. Mathias Roll, el ingeniero en jefe de aerodinámica del proyecto, comentó: "En nuestro túnel de viento ultramoderno de Weissach no nos limitamos a ir en línea recta, simulamos todas las situaciones de conducción imaginables. Provocamos balanceos, cabeceos y guiñada para simular las influencias físicas en la pista. Desarrollamos la aerodinámica del nuevo Porsche 911 GT3 en unas 700 simulaciones. Dedicamos más de 160 horas a la puesta a punto del coche en el túnel de viento".
