¿Cómo leer los neumáticos y las llantas? - Monkey Motor



1/4/20

¿Cómo leer los neumáticos y las llantas?

Nomenclatura de los neumáticos y las llantas

 En esta nota, me gustaría explicar tanto cómo leer la nomenclatura de los neumáticos como la nomenclatura de las llantas. Seguramente, varios de ustedes conozcan la nomenclatura de los neumáticos y sepan a qué hacen referencia, pero de todas maneras, me gustaría detallar los índices de carga, los códigos de velocidad y los signos adicionales. Mientras que la nomenclatura de las llantas, no es un detalle tan conocido como el de los neumáticos.

Leer la nomenclatura de los neumáticos

 Como ya sabrán, los neumáticos cuentan con un código ISO Métrico alfanumérico ubicado en sus flancos. Este código especifica sus características, tales como sus dimensiones, su capacidad de carga y la velocidad máxima a la que pueden rodar. A continuación, pasaré a comentarles cómo está conformado ese código y qué valores puede tener.

- 1 o 2 letras: Los primeros caracteres del código indican el tipo de vehículo para el cual fue fabricado el neumático.

P: Vehículo de pasajeros
LT: Camión ligero
ST: Tráiler especial
T: Uso temporal

- Número de 3 dígitos: Los primeros tres números del código, corresponden a la anchura nominal del neumático en milímetros. Esta medida se toma desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.

- Número de dos dígitos: Luego nos encontramos con el ratio de aspecto. Este dato es la relación entre la altura del perfil y la anchura del neumático, medido como porcentaje. Si no está presente este dato, se toma como que equivale a un 82%.

- Letra: Esta letra hace referencia al tipo de construcción de la carcasa del neumático.

B: Cintas opuestas
D: Diagonal
R: Radial

- Número de 2 dígitos: Estos números hacen referencia al diámetro en pulgadas de la llanta para la que el neumático está diseñado.

- Número de dos o tres dígitos: Este número indica el índice de carga del neumático. Este índice indica el peso máximo que cada neumático puede soportar. Los posibles valores para los neumáticos son:

60: 250 kg
61: 257 kg
62: 265 kg
63: 272 kg
64: 280 kg
65: 290 kg
66: 300 kg
67: 307 kg
68: 315 kg
69: 325 kg
70: 335 kg
71: 345 kg
72: 355 kg
73: 365 kg
74: 375 kg
75: 387 kg
76: 400 kg
77: 412 kg
78: 425 kg
79: 437 kg
80: 450 kg
81: 462 kg
82: 475 kg
83: 487 kg
84: 500 kg
85: 515 kg
86: 530 kg
87: 545 kg
88: 560 kg
89: 580 kg
90: 600 kg
91: 615 kg
92: 630 kg
93: 650 kg
94: 670 kg
95: 690 kg
96: 710 kg
97: 730 kg
98: 750 kg
99: 775 kg
100: 800 kg
101: 825 kg
102: 850 kg
103: 875 kg
104: 900 kg
105: 925 kg
106: 950 kg
107: 975 kg
108: 1000 kg
109: 1030 kg
110: 1060 kg
111: 1090 kg
112: 1120 kg
113: 1150 kg
114: 1180 kg
115: 1215 kg
116: 1250 kg
117: 1285 kg
118: 1320 kg
119: 1360 kg
120: 1400 kg
121: 1450 kg
122: 1500 kg
123: 1550 kg
124: 1600 kg
125: 1650 kg

- Letra suelta o conjunto de una letra y un número: Luego del índice de cargar, aparece el índice de velocidad o código de velocidad. Este código indica la velocidad máxima que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin que corra peligro su estructura.

A1: 5 km/h
A2: 10 km/h
A3: 15 km/h
A4: 20 km/h
A5: 25 km/h
A6: 30 km/h
A7: 35 km/h
A8: 40 km/h
B: 50 km/h
C: 60 km/h
D: 65 km/h
E: 70 km/h
F: 80 km/h
G: 90 km/h
J: 100 km/h
K: 110 km/h
L: 120 km/h
M: 130 km/h
N: 140 km/h
P: 150 km/h
Q: 160 km/h
R: 170 km/h
S: 180 km/h
T: 190 km/h
U: 200 km/h
H: 210 km/h
V: 240 km/h
Z: más de 240 km/h
W: 270 km/h
(W): más de 270 km/h
Y: 300 km/h
(Y): más de 300 km/h

- Por último, algunos neumáticos tienen marcas adicionales, las cuales pueden ser:

Treadwear: Esto señala la rapidez con la que se desgasta un neumático. Por lo general a esta la palabra la sigue un número que va de 60 a 620. Cuanto más alto sea el número mayor la vida útil del neumático. Por lo general, el valor de referencia es 100, lo que indica una duración de 25.000 km.

Traction: Esta palabra suele estar acompañada por una o dos letras e indica el grado de adherencia de un neumático en piso mojado. Las letras pueden ser AA, A B y C, las cuales van de mayor a menor grado de agarre.

Temperature: Esta palabra está seguida de tres letras e indica la resistencia del neumático a sobrecalentarse a más de 100km/h. Las letras que acompañan Temperature son A, B o C, siendo A el mayor grado de resistencia y C el menor.

Fecha de fabricación: Indica la fecha en que se fabricó el neumático. Los primeros dos números indican la semana del año y los dos números que le siguen el año.

M+S o M&S: Abreviatura de Mud and Snow o barro y nieve en español.

TL: Indica que el neumático no cuenta con cámara interior.

TT: Indica que el neumático debe llevar una cámara en su interior.

SFI: Indican la cara interior del neumático en los neumáticos asimétricos.

SFO: Indican la cara exterior del neumático en los neumáticos asimétricos.

TWI: Indicador de desgaste del neumático. Muchas veces estas letras se sustituyen por un triángulo localizado en el borde de la banda de rodadura.

SL: Indican que es un neumático para uso de carga normal.

XL: Indican que es un neumático para vehículos con un peso mayor al normal.

RF: Indican que es un neumático reforzado.

Flechas: Si las bandas de rodadura son direccionales, estas flechas indican el sentido de giro adecuado para el avance del vehículo.

Muchos neumáticos también cuentan con un punto en color rojo y en amarillo, para indicar dónde deben colocarse los contrapesos en las llantas. Esto facilita el equilibrado correcto del neumático.

Capacidad de carga: Algunos neumáticos también indican la presión de carga máxima que soportan. Suele indicarse con la palabra Press y una de las siguientes letras:

B: 35 psi
C: 50 psi
D: 65 psi
E: 80 psi
F: 95 psi



Nomenclatura de los neumáticos

Leer la nomenclatura de las llantas

 Ahora que ya conocemos cómo leer las medidas y características de un neumático, pasemos a explicar de la misma manera cómo leer las características de las llantas.

- Un número de dos o tres dígitos: Los primeros números dentro de la nomenclatura de las llantas indican el ancho de la llanta en pulgadas. Para esto, se toma la distancia entre el disco exterior y el interior.

- Una o dos letras: Este carácter indica el perfil de la pestaña o la forma que tendrá la llanta en la zona de unión con el neumático en la parte del talón. Las letras que suelen utilizarse son:

A: bicicletas, ciclomotores, motocicletas, scooters, furgones, camiones, montacargas.
B: llantas antiguas de hasta 6” de anchura, como por ejemplo las del VW Escarabajo.
D: bicicletas, ciclomotores, motocicletas, scooters, furgones, camiones, montacargas.
E: camiones, furgones, ruedas delanteras de tractores con llantas semi-drop.
F: furgones, camiones, montacargas con llantas semi-drop.
G, H: furgones y camiones con llantas semi-drop.
J: turismos.
JJ: todoterrenos.
P, K: en coches antiguos.
S, T, V: vehículos industriales con llantas flatbase.
W: tractores (principalmente en el eje trasero).

- Dos letras o una letra y un número: Estos caracteres indican el perfil de la sección, el cual indica la forma de la sección transversal del cilindro de la llanta. Estos códigos son:

H: Llanta Hump
H2: Llanta doble Hump
FH: Llanta Flat Hump
CP: Llanta Contra Pendiente
CH: Llanta combinación Hump y Flat Hump

- ET y un número: Estos caracteres indican la profundidad de la llanta, miden la distancia entre el plano de montaje de la llanta y el eje de simetría expresada en milímetros. Este parámetro esencial a la hora de modificar las llantas que viene de serie por otras. Ya que si no tenemos en cuenta este dato, podemos tener problemas tales como que la pinza de freno o los amortiguadores choquen con la llanta o incluso podemos modificar el ancho de vías del vehículo.

- LK y dos números: Estos caracteres indican el anclaje de la llanta. El primer número indica el número de tornillos y el segundo indica el diámetro de la circunferencia sobre la que se sitúan, en milímetros.

- MZ seguido de un número: Este número indica el diámetro del agujero de centrado de la llanta, también conocido como buje, 
medido en milímetros .

Nomenclatura de las llantas





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