El nuevo motor M 139 de Mercedes-AMG es el cuatro cilindros más potente del mundo - Monkey Motor



7/6/19

El nuevo motor M 139 de Mercedes-AMG es el cuatro cilindros más potente del mundo

Motor M 139 Mercedes-AMG

 Mercedes-AMG rompe su propia marca y vuelve a crear el motor cuatro cilindros más potente del mundo (de producción). En 2013, la firma de Affalterbach presentó el motor M 133, un cuatro cilindros con 360 CV que luego pasó a entregar 381 CV en el 2015. Ahora, la firma presentó el motor M 139 y superó su propia marca.

 El nuevo motor M 139 de Mercedes-AMG es un cuatro cilindros, 2.0 litros, inyección en dos etapas (directa e indirecta), turbo que brinda 387 CV o 421 CV en su configuración más potente. Por lo que se comenta, este será el motor que estrenarán los nuevos Mercedes-AMG A 45

 Este nuevo motor M 139 de Mercedes-AMG se ensambla a mano en la fábrica de Affalterbach, como los motores V8 o V12 de la marca. Como ya mencioné, el poder puede llegar a entregar unos 421 CV y un torque máximo de 500 Nm entre las 5.000 y 5.250 rpm. La versión que entrega 387 CV ofrece un torque máximo de 480 Nm entre las 4.750 y las 5.000 rpm.

 De los datos que se comunicaron sobre la entrega del torque, se desprende que el nuevo motor M 139 de Mercedes-AMG tendrá un carácter similar al de los atmosférico. Ya que el torque máximo lo entrega a altas rpm como lo haría un atmosférico, habrá que ver que pasa en toda la curva de torque. El motor corta a 7.200 rpm y la relación de compresión es de 9,0:1.

 El turbo del motor M 139 de Mercedes-AMG es del tipo twinscroll y cuenta con rodamientos de rodillos para el eje de la turbina y el compresor, como ya estrenaron los turbo del motor 4.0 litros V8 del AMG GT 4. Esto mejora la respuesta del turbo y permite alcanzar rápidamente su régimen máximo de 169.000 rpm. La presión máxima de soplado puede ser de 1.9 bar o de 2.1 bar para la configuración más potente.El turbo se refrigera por aceite, agua y aire.


 Sobre la posición en la que se ubicará el motor M 139, debemos decir que si bien será transversal como los M 260 y M 133, este nuevo rota unos 180° sobre su eje vertical. Esto provoca que el turbo y el colector de escape queden atrás y la admisión adelante. Según los diseñadores, esto mejora la aerodinámica del frente.

 Por último, el motor M 139 de Mercedes-AMG cuenta con pistones de aluminio forjado, cilindros con tecnología NanoSlide (recubrimiento para las camisas), cigüeñal de acero forjado y doble árbol de levas en cabeza con alzado variable de válvulas Camtronic.




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