Hoy quiero presentarles, al segundo miembro de la sección Autos Clásicos. Seguramente, a muchos de ustedes este auto les traerá gratos recuerdos, ya que es un auto con el que soñaron todos los que vivieron en la década de los 80. Estamos hablando del Ford Sierra RS500 Cosworth, un auto limitado en 500 unidades, el cuál supo conquistar campeonatos de turismos a lo largo de todo el mundo.
En 1985, Ford y Cosworth presentaron en el Salón de Ginebra, una maquina desarrollada para los circuitos, pero a su vez homologada para la calle. Esa maquina, que comenzó a venderse en 1986, era el Ford Sierra RS Cosworth y su mirada estaba puesta en la competición, sobre todo en el Grupo A del Campeonato Mundial de Turismos.
Un año más tarde, en 1987, Ford presentó la versión más radical y exclusiva del Sierra, el Ford Sierra RS500 Cosworth. Este modelo estaba limitado en sólo 500 unidades, tenía unas prestaciones de infarto y había sido desarrollado en conjunto con la gente de Aston Martin Tickford.
El Ford Sierra RS500 Cosworth supo ganarse un lugar en el mundo de la competición cuando en 1987 logró quedarse con la primera posición en el Campeonato de Constructores y la segunda y tercera posición en el Campeonato de pilotos del Campeonato Mundial de Turismos. Los pilotos de Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz (ambos corrían con el Ford Sierra RS500 Cosworth) quedaron a sólo 1 punto de Roberto Ravaglia y su BMW M3.
Luego de lograr esa impresionante campaña en el Campeonato Mundial de Turismos, muchos equipos de todo el mundo decidieron utilizar el Ford Sierra RS500 Cosworth en los campeonatos locales. El auto logró ganar el Campeonato Australiano de Turismos de 1988 y 1989, el Campeonato Alemán en 1988, el Campeonato Japonés en 1988 y 1989, la AMSCAR Series en 1988, 1989, 1990, la Nissan Mobil 500 Series en 1989, 1990, el Campeonato de Nueva Zelanda en 1989, 1990, 1992, el Campeonato Británico en 1990 y el Campeonato de Resistencia Australiano en 1990. Además el auto ganó carreras míticas como las 24 Horas de Spa en 1989.
El Ford Sierra RS500 Cosworth montaba un motor cuatro cilindros en línea, 2.0 litros (1.993 cc), 16 válvulas, sobrealimentado por un turbocompresor Garrett T04, alimentado por inyección electrónica (EFI). El motor brindaba una potencia de 224 CV a 6.000 rpm (zona roja en 6.800 rpm) y un torque máximo de 280 Nm a 4.000 rpm. Además, debemos destacar que el motor contaba con pistones de aluminio forjado firmados por Mahle, amortiguadores en los colectores de escape con válvulas refrigeradas por sodio, un segundo conjunto de cuatro inyectores de combustible y un segundo riel de combustible (algo heredado de la competición que muy pocas veces se utilizaba en autos de calle) y un sistema de lubricación de competición. En algunas unidades que se usaron para competir, la potencia del motor era llevada hasta los 450 CV.
El bloque cuatro cilindros del Ford Sierra RS500 Cosworth estaba asociado a una caja manual Borg Warner de cinco velocidades con un embrague muy resistente de competición y sistema de tracción trasera con diferencial de deslizamiento limitado. Además, la dirección del auto contaba con asistencia hidráulica variable. Para frenar a esta bestia se recurría a frenos a disco en las cuatro ruedas (ventilados los delanteros) asistidos por una bomba de alta presión y un sistema ABS poco intrusivo.
Gracias a su impresionante motor y al hecho de que sólo pesaba unos 1.240 kg, el Ford Sierra RS500 Cosworth aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, de 0 a 180 km/h en 20,4 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 248 km/h.
A nivel diseño poco podemos decir, basta con ver las fotos para enamorarse de este deportivo. El Ford Sierra RS500 Cosworth lucía una silueta sumamente agresiva, con una parte frontal en donde desataca el paragolpes con tomas de aire y las enorme parrilla para refrigerar el motor y un capot con dos extractores de aire a los lados. En la parte trasera todas las miradas se las roba el enorme doble alerón de singular diseño.
Desconozco si alguna unidad del Ford Sierra RS500 Cosworth llegó a Argentina, de manera oficial no se vendió ninguna unidad, pero quizás algún afortunado pudo repatriarlo y traerlo para nuestros pagos. Si alguno tiene información sobre este detalle deje su comentario.
Acá les dejo el link en donde podrán ir encontrando todos los autos que formen parte de la sección autos clásicos.
Contame, ¿Te gustó la nota sobre el Ford Sierra RS500 Cosworth? ¿Te gustaría poder manejar este auto? A mí sí!
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