Su V8 de 7.0 litros, 505 CV y 652 Nm, va acompañado un autoblocante, de frenos carbocerámicos cortesía de Brembo y de neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R. Los ingenieros de Chevrolet cuentan que las aceleraciones y las frenadas, de hasta 1.5 g, hacían que las llantas girasen dentro del propio neumático.
Lo notaron por unas vibraciones. Hasta que dieron con el problema y vieron que las llantas daban más de una vuelta completa dentro de la goma. ¿La solución? Un chorro de material abrasivo, como partículas metálicas o de plástico, en el interior del labio de la llanta. El material adherido a la llanta ofrece así un mejor agarre para el neumático.
