Se destacan los elementos aerodinámicos móviles en el frontal, en los laterales y en la parte trasera que mejoran considerablemente el flujo de aire alrededor de la carrocería.
Su coeficiente aerodinámico Cx de 0.25 establece un nuevo récord en el segmento de los SUV, y contribuye significativamente a la hora de conseguir una gran autonomía de más de 500 kilómetros.
El prototipo se basa en la plataforma modular longitudinal de segunda generación, que proporciona un margen considerable para alojar el sistema de propulsión y las baterías.
Por longitud está entre un Audi Q5 y un Audi Q7, y su carrocería SUV con una silueta coupé confiere al Audi quattro e-tron concept un aspecto muy dinámico.
El espacioso interior está configurado para cuatro ocupantes. La gran batería de iones de litio se coloca entre los dos ejes y por debajo del compartimento destinado a los pasajeros, lo que proporciona un centro de gravedad muy bajo y un equilibrado reparto de pesos. Esto tiene su incidencia a la hora de conseguir una mejor dinámica de conducción y mayor seguridad que en otros vehículos de la categoría.
Para el sistema de propulsión, la marca de los cuatro anillos se basa en su experiencia con el deportivo Audi R8 e-tron. El Audi quattro e-tron concept utiliza tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el eje trasero, y esto permite a la tracción quattro eléctrica ser al mismo tiempo dinámica y eficiente.
